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有故障码而系统不一定有故障是什么回事?假故障码介绍

发布时间:2019-02-19 16:51  来源:互联网   

  大家在维修汽车故障的时候值得注意的是,电控故障自诊断系统有可能输出虚假的故障码,这种情况复杂,多数是由于工况信号失误而引起的。

  例如,一辆雷克萨斯轿车的故障特征是,发动机无力,上的故障灯点亮。

  读取故障码的含义为左氧传感器信号不良,对左氧传感器信号进行单独测试,各参数完全正常。

  经仔细检查发现空气流量计后的进气管上有一真空软管脱落,当插好该软管后,清除故障码试车,一切正常,。

  有故障码而系统不一定有故障是什么回事?假故障码介绍

  分析认为,由于空气流量计后进气管上软管脱落,在发动机工作时,有一部分额外的空气由此处进入汽缸,这部分空气未经过空气流量计检测计量,而ECU主要根据空气流量计信号来决定基本喷油量,这样便导致“气多油少”,混合气过稀,致使发动机无力,燃烧之后中尚有大量剩余氧气,氧传感器反馈给ECU混合气过稀信号,于是ECU进行相应的多喷油(加浓),但由于漏气量较大,混合气仍然较稀,氧传感器继续向ECU反馈需加浓信号,这样ECU便认为已经加浓而氧传感器仍一直要求加浓,可能是氧传感器本身有问题,便记录下氧传感器故障码。

  有故障码而系统不一定有故障是什么回事?假故障码介绍

  这是一种虚假故障码,其实氧传感器并没有损坏,且反馈给ECU的信号是完全正确的,但ECU不知道,只能根据信号判断故障。一般在电控汽车维修中与氧传感器有关的故障码大多为虚假故障码,故障点并不一定在氧传感器信号系统。

  故障码技巧:

  速查故障时,不可生搬硬套,把注意力只集中在故障码所指系统。

  一般来讲,能引起氧传感器故障码出现的可能原因有:

  真空软管脱落或破损、热线(或热膜)式空气流量计脏污、进气系统漏气、空气滤清器堵塞、水温传感器信号不良和燃油压力调节器损坏等。

  总而言之,当故障码出现后,应与发动机的实际故障特征相对比分析,以得到合理的判断结果,不应把故障码奉为唯一的判断故障依据。也就是说,故障码所指示的信号系统不一定就是真正的故障点。


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